專家點評：

“這其實是電梯‘滑梯’，當電梯在運行的過程中檢測到某個系統(tǒng)故障時，它將以檢修速度(國家規(guī)定不超過0.63米/秒)到基站位置(一般是底層)復位，其實這和我們的電腦重啟一樣?！眾W的斯機電浙江服務大區(qū)總經(jīng)理李強說，平層感應器有誤、電壓不穩(wěn)、門鎖突然斷開又立即閉合(比如乘客劇烈跳動)等情況均會造成電梯“滑梯”。他說，遇到這種情況時不用驚慌，待電梯停穩(wěn)后按開門按鈕即可。

六成被困乘客感覺呼吸困難

實驗顯示這僅是心理暗示

一組來自杭州市質監(jiān)局特種設備應急處置中心的數(shù)據(jù)顯示：今年1~5月，96333電梯應急處置平臺共受理咨詢、求援電話19230通，現(xiàn)場應急處置電梯故障2842起，其中困人1315起，解救被困人員3031人，救援人員到達現(xiàn)場平均用時13.77分鐘，遠低于國家標準要求的30分鐘。

有一個數(shù)據(jù)值得注意，困人事故占到了電梯總事故的近50%，這些被困乘客中有六成左右的乘客反映出現(xiàn)了缺氧、呼吸不暢等情況。

如果救援力量的速度再慢一點，是不是很多乘客會缺氧窒息?這是不是一種普遍的擔心?

實驗：在一臺密閉的電梯內(nèi)，包括錢報記者在內(nèi)有多名乘客“被困”——

前5分鐘，電梯有電，所以通風機依然在工作，當時的氧氣濃度是20.8。

第6分鐘開始，電梯斷電，通風機停止工作——這樣的情況一直持續(xù)了15分鐘，儀器顯示轎廂內(nèi)的氧氣濃度最低值是20.4。

整個過程體驗20分鐘，比96333電梯應急處置人員的“杭州速度”(13.77分鐘)要長6.3分鐘。

專家點評：

“每臺電梯出廠前都設有通風孔，即使通風機不工作，轎廂和外部的空氣是連通的，氧氣量肯定夠，不會出現(xiàn)缺氧情況?！焙贾菔匈|監(jiān)局特監(jiān)處處長李順榮解釋，大部分乘客的心跳加快、呼吸困難現(xiàn)象是由恐懼、高度緊張等因素引發(fā)的。