近日，國家衛(wèi)計委、公安部、交通運輸部等多個部門聯合印發(fā)了《關于建立人體捐獻器官轉運綠色通道的通知》，要求建立人體捐獻器官轉運綠色通道?！锻ㄖ访鞔_了各方職責、規(guī)范和暢通轉運流程，目的是形成制度性安排，提高轉運效率，保障轉運安全，減少因運輸原因造成的器官浪費，保障人體捐獻器官接受者的生命健康安全。

受制于現在的醫(yī)學技術，可移植器官均有可以耐受的最大缺血時間，例如肝臟耐受冷缺血時間上限為12小時，超過此時間受者原發(fā)性移植肝無功能、移植肝功能延遲恢復、膽道缺血性損傷等并發(fā)癥發(fā)生率顯著增高，受者術后生存率明顯降低。腎臟耐受冷缺血時間上限約為24小時，心臟耐受冷缺血時間上限約為6-8小時，肺臟耐受冷缺血時間上限約為8-12小時。即使在可耐受的時間內，缺血時間越長，器官的質量及器官接受者的預后越差。所以器官運輸是一場生命與時間的賽跑。

另一方面，受限于我國廣袤的國土面積及社會經濟發(fā)展水平，同時為降低患者器官移植總花費，我國大多采用由醫(yī)務人員攜帶，通過民航班機、高速鐵路及公路運輸的形式轉運捐獻器官。轉運過程中面臨較多不確定因素，轉運時間較長，對器官質量造成不利影響，因轉運問題導致的器官浪費也時有發(fā)生。

此次出臺的《關于建立人體捐獻器官轉運綠色通道的通知》，由國家衛(wèi)生計生委協調公安部、交通運輸部、民航局、鐵路總公司、中國紅十字會總會等有關部門建立人體捐獻器官轉運綠色通道的協調機制，設立器官轉運綠色通道24小時應急電話，保障人體捐獻器官轉運綠色通道便捷、暢通。

《通知》將人體捐獻器官轉運的流程分為一般流程及應急流程。轉運過程中根據實際情況，啟動不同流程，實現人體捐獻器官轉運的快速通關與優(yōu)先承運，提高轉運效率，保障轉運安全，減少因運輸原因造成的器官浪費。

當運送人體捐獻器官的救護車遇有交通堵塞等情形，可依法使用警報器、標志燈具，在確保安全的前提下，不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制，其他車輛和行人應當讓行。行使上述道路優(yōu)先權仍無法通過的，可撥打110、122等當地報警電話求助。收費公路收費站擁堵，可通過器官轉運綠色通道24小時應急電話聯系交通運輸部門協調，保障優(yōu)先通過。

當OPO工作人員預計不能及時到達機場時，應當主動通過航空公司客服電話向其說明情況，由航空公司啟動應急預案。在飛機起飛前到達機場的，由航空公司協調開通人體捐獻器官綠色通道，快速辦理登機手續(xù)、優(yōu)先通過安檢登機。在飛機起飛后到達機場的，由航空公司負責協調安排改簽臨近航班。航班延誤時，除天氣因素等不可抗力外，由航空公司協調承運人體捐獻器官的航班優(yōu)先起飛，盡量縮短人體捐獻器官運輸時間。遇航班滿員，在捐獻器官保存期限內無其他適宜航班，經協調OPO人員仍無法乘機的，經航空公司同意，可委托機組人員攜帶轉運器官，必要時可通過航空貨運運輸，航空公司不承擔人體捐獻器官保管責任。

當OPO預計不能及時到達火車站時，應當主動通過器官轉運綠色通道24小時應急電話聯系鐵路部門說明情況，啟動應急預案。鐵路部門協助OPO改簽臨近車次。如列車座位不足，可在鐵路部門聯系人協助下先登車后補票，確保OPO最快出發(fā)，盡量縮短人體捐獻器官運輸時間。