近日，中國(guó)汽車技師研究中心在天津公布了本年度第一批20個(gè)車用兒童約束系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱“兒童座椅”)產(chǎn)品評(píng)價(jià)試驗(yàn)成績(jī)。按照C-NCAP公布的整體評(píng)價(jià)結(jié)果，本次發(fā)布的結(jié)果總體表現(xiàn)欠佳，個(gè)別產(chǎn)品甚至出現(xiàn)單項(xiàng)評(píng)分為“0”的情況，存在較大問(wèn)題和安全隱患，讓人堪憂。

同時(shí)C-NCAP還指出，雖然中國(guó)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 27887以及產(chǎn)品3C認(rèn)證時(shí)均對(duì)兒童座椅使用說(shuō)明書做出了明確、嚴(yán)格的要求，但從評(píng)價(jià)的這些產(chǎn)品來(lái)看，沒(méi)有說(shuō)明書、說(shuō)明書與產(chǎn)品不符、標(biāo)示不清晰、印刷不清楚、編寫不規(guī)范等情況仍不在少數(shù)，更有產(chǎn)品無(wú)法按照說(shuō)明書進(jìn)行安裝的情況出現(xiàn)。

此外，國(guó)產(chǎn)兒童安全座椅為了節(jié)省成本很少采用國(guó)際慣用固定裝置：ISOFIX，其作為國(guó)際通用的兒童座椅的固定裝置，通過(guò)車輛上的兩個(gè)剛性固定點(diǎn)與兒童座椅上兩個(gè)相對(duì)應(yīng)的剛性連接裝置相連，并且具有限制兒童座椅翻轉(zhuǎn)的功能；ISOFIX固定方式安裝簡(jiǎn)單可靠、誤裝風(fēng)險(xiǎn)小。但是由于價(jià)格相對(duì)較高，目前市場(chǎng)上大量銷售的還是采用成人安全帶捆綁方式固定的兒童座椅，這類兒童座椅安裝固定相對(duì)復(fù)雜，錯(cuò)誤安裝的可能性較大。

專家表示，兒童處于大腦發(fā)育的關(guān)鍵期，其頸部也十分脆弱，外加重量和體積較小，在碰撞事故中面臨的傷害危險(xiǎn)遠(yuǎn)高于成人。一般推薦兒童座椅安裝在后排中間，可以有效的避開氣囊和左右氣簾對(duì)兒童的沖擊。國(guó)外的數(shù)據(jù)顯示，在車行每小時(shí)30公里時(shí)，正確使用兒童座椅可以讓傷害率降低到70%以上，所以選擇一款符合標(biāo)準(zhǔn)的兒童座椅并正確安裝使用，十分重要。

國(guó)外兒童座椅和交通安全教育一覽

國(guó)外的兒童交通安全教育相對(duì)中國(guó)起步較早，其不僅在法律法規(guī)上有著嚴(yán)格的規(guī)定，在學(xué)校教育中，也是重要教學(xué)科目之一。

美國(guó)：兒童乘車必須用安全座椅

早在1995年，美國(guó)的兒童乘車約束系統(tǒng)的裝備率就已經(jīng)達(dá)到90%左右。據(jù)美國(guó)法律規(guī)定，兒童乘車時(shí)必須使用兒童安全座椅，如果汽車前座安裝有雙安全氣囊，則必須把兒童安全座椅安裝在后座上。違例者會(huì)被罰款100美元-300美元。

另外，在美國(guó)，很多學(xué)校將交通安全知識(shí)與課程結(jié)合起來(lái)，如地理課老師會(huì)讓學(xué)生畫出一張由家到學(xué)校的路線圖，歷史課老師會(huì)講解交通工具的發(fā)展史等。讓學(xué)生對(duì)交通有更深的理解。

瑞典：幼兒2歲就接受交通安全教育

瑞典早在1982年就開始制定法規(guī)，要求7歲以下兒童乘車時(shí)，車上應(yīng)備有保護(hù)兒童安全的裝置。到目前為止，這種安全裝置的使用率已上升到95%。而且，當(dāng)?shù)赜變涸?周歲時(shí)，大人們就開始對(duì)他們進(jìn)行交通安全教育，使他們掌握交通法規(guī)最初步、最基本的知識(shí)。

加拿大法律要求，體重在18千克以下的兒童，乘車時(shí)必須坐在兒童安全座椅上；較重的兒童，則需扣上安全帶。如果汽車前座安裝有雙安全氣囊，切勿將兒童放在前排座位。違例者會(huì)被罰款。

加拿大：不能將兒童放在車輛前排

加拿大法律要求，體重在18千克以下的兒童，乘車時(shí)必須坐在兒童安全座椅上；較重的兒童，則需扣上安全帶。如果汽車前座安裝有雙安全氣囊，切勿將兒童放在前排座位。違例者會(huì)被罰款。

英國(guó)：教兒童如何避免交通事故

從1970年開始，英國(guó)各地中小學(xué)校開展兒童、學(xué)生交通安全教育行動(dòng)，由學(xué)校向?qū)W生講授安全思想和避免交通事故傷害的方法。

法國(guó)：提出交通安全終身教育概念

法國(guó)自1997年來(lái)在中小學(xué)中正式提出交通安全終身教育的概念，在小學(xué)三年級(jí)開設(shè)“道路安全”課程，讓小學(xué)生循序漸進(jìn)地掌握與交通安全有關(guān)的知識(shí)、法規(guī)和標(biāo)志，讓他們了解法規(guī)、危險(xiǎn)與事故三者之間的關(guān)系。

澳大利亞：三十年前就正式立法

澳大利亞早在1985年就正式立法，規(guī)定兒童乘車必須使用兒童安全座椅。澳大利亞學(xué)校的老師不僅講授交通法規(guī)，還帶著學(xué)生親自實(shí)踐。小學(xué)設(shè)有“如何騎自行車”和“如何過(guò)馬路”兩項(xiàng)交通安全教育課程；中學(xué)將交通安全知識(shí)引入教學(xué)課本中，進(jìn)一步強(qiáng)化中學(xué)生的交通安全意識(shí)。

丹麥：邀請(qǐng)孩子加入兒童交通俱樂(lè)部

當(dāng)孩子兩歲半時(shí)即開始接受交通安全教育，并被邀清加入兒童交通俱樂(lè)部；8歲時(shí)，就具備了相當(dāng)強(qiáng)的安全意識(shí)，知曉安全過(guò)馬路等常識(shí)。

韓國(guó)：設(shè)置兒童保護(hù)區(qū)域

在韓國(guó)，幼兒園、小學(xué)和特殊學(xué)校等校園主要出入口半徑300米以內(nèi)的道路區(qū)域是政府劃定的“兒童保護(hù)區(qū)域”。韓國(guó)將在幼兒園和學(xué)校周圍集中安排警力，大力整治違章行駛、違章停車以及超速行駛等行為，保障兒童的交通安全。在保護(hù)區(qū)域內(nèi)違反交通法規(guī)將受到雙倍處罰。

日本：每月都有“交通安全指導(dǎo)日”

日本少年兒童從小接受交通安全宣傳教育，在語(yǔ)文、算術(shù)和圖畫等科目中都穿插了有關(guān)的交通安全知識(shí)。每月有一天為“交通安全指導(dǎo)日”，每年春秋兩季，學(xué)校都組織交通安全宣傳教育活動(dòng)。

建有許多特殊的兒童公園，定期向小學(xué)生開放。公園里設(shè)有模擬的城市道路，通過(guò)直觀形象的教育，使孩子們從小養(yǎng)成遵守交通規(guī)則和文明行車、走路的良好習(xí)慣。

新加坡：建設(shè)特殊兒童公園

建有許多特殊的兒童公園，定期向小學(xué)生開放。公園里設(shè)有模擬的城市道路，通過(guò)直觀形象的教育，使孩子們從小養(yǎng)成遵守交通規(guī)則和文明行車、走路的良好習(xí)慣。

阿根廷：建立全國(guó)兒童法規(guī)學(xué)校

首都布宜諾斯艾利斯市政府建了一所兒童法規(guī)學(xué)校。兒童交通法規(guī)學(xué)校里建有一座微型的現(xiàn)代城市，內(nèi)有800米長(zhǎng)的高速公路及其出入口，有人行道、自行車專用道、鐵路與公路的交叉口和停車場(chǎng)等設(shè)施，當(dāng)然還豎立了各類交通標(biāo)志牌。學(xué)校每天將對(duì)400名小學(xué)生進(jìn)行交通安全教育。上午，小學(xué)生們或坐卡丁車，或騎自行車，還有一部分步行，在這座微型城市里進(jìn)行如何遵守交通法規(guī)的實(shí)踐。